液壓軟管如何煉成金剛不壞之身

發布日期：2020-08-11 作者：桃之夭(yao)(yao)夭(yao)(yao) 點擊：

　　作為享譽江湖的優秀液壓軟管，需在許多工業和移動應用中承受ji端條件，包括腐蝕性液體、ji限高低溫度以及超高壓力。如果液壓軟管也有OS，那么他們的真心話一定是“江湖不好走，金剛不壞之身我要有！”

　　下面，請隨我們一起來了解，看惡劣環境中專用的軟管設計，如何幫忙他們煉成金剛不壞之身，戰勝嚴苛運行環境，液壓軟管面臨的ji限挑戰之一來自于輸送可能具有腐蝕性的工業流體，包括：

　　機油，重(zhong)型冷(leng)卻劑(ji)(ji)，變速箱和(he)制動液，鮮為人知的其(qi)他液體(ti)，包(bao)括防凍液和(he)其(qi)他乙二醇基冷(leng)卻劑(ji)(ji)，處理這么多流(liu)體(ti)所(suo)面(mian)臨的挑戰(zhan)，就在于(yu)針對特(te)定流(liu)體(ti)找到(dao)合適的軟管。“除此之外，流(liu)體(ti)制造商和(he)油料公(gong)司(si)還會(hui)定期更新他們的產品，”派克公(gong)司(si)的一名化學工程(cheng)師兼項目經理NathanGroves表示。

　　“如果OEM改變(bian)流(liu)體的(de)(de)基礎材料(liao)，比如從一種(zhong)餾(liu)分材料(liao)改變(bian)成一種(zhong)合成材料(liao)，那么所導致的(de)(de)擔憂(you)不僅(jin)僅(jin)只是(shi)改變(bian)添加(jia)劑，因為兩種(zhong)類(lei)型(xing)的(de)(de)油料(liao)化學構成不同，新的(de)(de)流(liu)體可能會更具腐蝕(shi)性，”Groves說。

　　因此，軟(ruan)管(guan)的(de)設計人員需(xu)要根據軟(ruan)管(guan)將會(hui)承載的(de)流(liu)體及其預定(ding)運行環境來(lai)確定(ding)好的(de)材料(liao)。請注意，軟(ruan)管(guan)制造商會(hui)根據材料(liao)測試結果來(lai)維護(hu)兼(jian)容(rong)性數據庫(ku)，因此如有疑問，請咨詢軟(ruan)管(guan)制造商。

　　耐(nai)高溫，對于液壓軟管來說，有三個熱變(bian)量需要加以考(kao)慮：

　　軟管內的流體溫度，圍繞軟管的環境溫度，可能會對軟管產生負面影響的操作，軟管內的油料溫度很可能會超過軟管的閾值溫度（通常在-40°F-257°F之間）。這種ji端溫度可能會對內管產生烘烤作用，導致其硬化和開裂。當系統運行了很長時間且沒有給機油冷卻機會的時候，就會發生這種情況，對于一次運行8-16個小時的重型機械來說，這是常見的問題。

　　一(yi)些公(gong)司，包括派克的軟(ruan)管(guan)產(chan)品分部，所設(she)計(ji)軟(ruan)管(guan)的內管(guan)可以(yi)處理高達(da)302°F的流(liu)體(ti)溫度。但(dan)客戶仍然應當(dang)密(mi)切監測運行過程中(zhong)任何(he)傳輸(shu)流(liu)體(ti)的溫度。應當(dang)獲取正確的內管(guan)設(she)計(ji)，以(yi)便安全地處理應用需求。

　　環境高(gao)溫也是(shi)一個重要關(guan)注點。比如，相(xiang)比那(nei)些位(wei)于有熱量逃逸通(tong)道(dao)的開放區域來說密(mi)閉的發動機艙可能會導致非(fei)常高(gao)的溫度，使軟(ruan)管性(xing)能從(cong)外向內衰減，并快速喪失完(wan)整性(xing)。

　　附(fu)件(jian)的(de)(de)(de)(de)操(cao)作也可能使軟管暴露在危險的(de)(de)(de)(de)高溫下。從(cong)熔融金屬(shu)缸，到(dao)散(san)落的(de)(de)(de)(de)焊渣，都可能會損害未經保護的(de)(de)(de)(de)軟管，提升軟管失效的(de)(de)(de)(de)可能性(xing)。

液壓軟管如何煉成金剛不壞之身

　　針(zhen)對這(zhe)些(xie)(xie)情況，派克(ke)與其(qi)他一(yi)些(xie)(xie)公(gong)司已經開發(fa)了(le)多種護套，用于將軟管(guan)覆蓋起來以提供進一(yi)步(bu)保護。護套材料(liao)的范圍從織物(wu)(wu)到耐火聚合物(wu)(wu)，再到鋼質編(bian)網，其(qi)中一(yi)些(xie)(xie)還可以在(zai)軟管(guan)發(fa)生破裂時保護人員免(mian)于受傷。

　　耐低溫，雖然高于257°F令人擔憂，但在-40°F或以下，客戶也會遇到問題。ji端寒冷的溫度可能導致橡膠軟管變硬和開裂

　　影響軟管內流體的輸送（流體可能會(hui)變稠，導(dao)致流速下降）

　　幸運的是，可以針對特定運行溫度范圍來設計軟管，并且有一些版本的軟管可以在低至-70°F的溫度下工作。設計能夠耐受ji端寒冷溫度的軟管，就是要正確結合流體兼容性與軟管各層的適當化學特性。軟管制造商需要在內管的兼容性與具體應用條件之間取得平衡。在針對寒冷環境選擇軟管時，請務必咨詢您的銷售代表。

　　軟管的工作溫度范圍：-40oF–257oF(-40oC–125oC)多層精確導向的鋼絲增強層提供了液壓平衡，可以保持軟管在壓力下不會過多移動。并非所有具有挑戰性的應用都涉及ji端溫度。壓力也是一個重要考慮因素。軟管的壓力等級是由它的增強層所決定。

　　“軟(ruan)(ruan)(ruan)管(guan)是(shi)(shi)由不(bu)(bu)同層組成(cheng)，從內管(guan)開始(shi)，然(ran)后是(shi)(shi)不(bu)(bu)同的(de)(de)(de)橡膠和加(jia)(jia)強層，比如鋼(gang)絲層。每個加(jia)(jia)強層都(dou)需要(yao)與它(ta)的(de)(de)(de)上(shang)下(xia)層結合工作(zuo)，以便當軟(ruan)(ruan)(ruan)管(guan)加(jia)(jia)壓(ya)時，將(jiang)(jiang)會(hui)(hui)產(chan)生液壓(ya)平衡。這種平衡將(jiang)(jiang)會(hui)(hui)限(xian)制軟(ruan)(ruan)(ruan)管(guan)在壓(ya)力下(xia)移動過(guo)大(da)。如果沒有平衡，軟(ruan)(ruan)(ruan)管(guan)將(jiang)(jiang)會(hui)(hui)在壓(ya)力下(xia)發生扭動或(huo)‘彈跳’，并可(ke)能(neng)(neng)會(hui)(hui)由于加(jia)(jia)壓(ya)流體(ti)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)力而開始(shi)分離(li)，”Groves解釋(shi)說。“雖然(ran)車輛發動機艙內的(de)(de)(de)軟(ruan)(ruan)(ruan)管(guan)通常相當固(gu)定，不(bu)(bu)會(hui)(hui)移動太(tai)多(duo)，但是(shi)(shi)帶有柔(rou)性接頭(tou)的(de)(de)(de)設備（比如說反鏟挖土機）上(shang)所使用(yong)的(de)(de)(de)軟(ruan)(ruan)(ruan)管(guan)，需要(yao)能(neng)(neng)夠(gou)在所有方向都(dou)能(neng)(neng)夠(gou)可(ke)靠地彎曲(qu)。”

　　此外，派克在軟管(guan)設計(ji)過(guo)程(cheng)中(zhong)還(huan)采用了多種SAE測試(shi)和認可的添加劑，用于(yu)增強對(dui)于(yu)臭氧和紫(zi)外線的耐受性。